Intervensi Untuk Pengembangan Otomotif Di Afrika Selatan

Spread the love

Intervensi Untuk Pengembangan Otomotif Di Afrika Selatan – Daya saing industri otomotif sangat penting bagi keberlanjutan ekonomi Afrika Selatan. Studi terbaru menunjukkan bahwa sektor Otomotif secara konsisten berkontribusi lebih dari 7% terhadap produk domestik bruto (PDB) tahunan Afrika Selatan dan oleh karena itu, sangat penting untuk mendukung sektor ini, melalui langkah-langkah yang merangsang pertumbuhan. Pertumbuhan ekonomi suatu negara telah lama dikaitkan dengan ketersediaan sumber daya, baik berwujud maupun tidak berwujud.

Intervensi Untuk Pengembangan Otomotif Di Afrika Selatan

Undertheradarblog – Modal manusia sejauh ini merupakan aset tak berwujud terbesar yang tercatat dalam sejarah dan merupakan elemen kunci yang menjadi dasar keberhasilan semua sektor. Ketersediaan investasi asing langsung (FDI) sebagian besar telah dikreditkan ke tingkat sumber daya manusia yang terampil dan mahir dalam suatu perekonomian.

Bab ini menyoroti posisi strategis industri otomotif Afrika Selatan, dengan membahas berbagai intervensi pengembangan keterampilan yang dicatat dalam sektor ini dari sudut pandang domestik dan dari perspektif internasional. Ini secara komparatif menganalisis pendekatan yang diterapkan secara lokal dengan yang diterapkan di negara lain, melalui tinjauan historis langkah-langkah pengembangan keterampilan dalam sektor manufaktur otomotif.

Bab ini mengidentifikasi pemangku kepentingan utama, peran mereka dan kontribusi yang diakui untuk membangun sektor otomotif yang berkelanjutan. Kerangka pengembangan keterampilan yang dibahas dalam bab ini akan berfungsi sebagai dasar untuk keputusan yang tepat bagi industri lain yang tertarik untuk mengadaptasi dan mereplikasi beberapa tindakan yang masuk akal yang diterapkan di sektor otomotif untuk pertumbuhan mereka sendiri.

Baca Juga : Pengaruh Perkembangan Teknologi Terhadap Pekerjaan

Sektor otomotif telah menyaksikan peningkatan yang signifikan dalam hal inovasi dalam dekade terakhir. Khususnya, peningkatan materi, keterampilan, dan proses telah menjadi pusat perhatian, dengan ketersediaan tenaga kerja terampil yang muncul sebagai komponen utama untuk peringkat daya saing global dalam industri yang dinamis ini.

Sebuah peta jalan untuk mencapai target pertumbuhan Program Pengembangan Produksi Otomotif (APDP) di ruang industri otomotif Afrika Selatan saat ini telah tersedia dan pengembangan keterampilan adalah kunci untuk mencapai tujuan ini.

Ada investasi yang signifikan selama dekade terakhir yang disalurkan untuk mengisi kesenjangan keterampilan di sektor ini. Pusat inkubasi dan pembelajaran, taman pemasok dan lembaga pengembangan keterampilan khusus telah didirikan dalam upaya untuk merangsang pengembangan keterampilan yang secara efektif akan memenuhi proyeksi pertumbuhan saat ini dan masa depan, menuju pencapaian target produksi industri otomotif tahun 2020 sebesar satu juta kendaraan per tahun.

Dengan demikian, struktur didirikan untuk mempromosikan kolaborasi institusi-industri, dan sinergi didorong, didirikan dan dipelihara untuk tujuan keberlanjutan. Sekolah Tinggi Pelatihan Pendidikan Teknik dan Kejuruan (TVET colleges) dan Sekolah Tinggi Pendidikan dan Pelatihan Lanjutan (FET colleges) telah dilibatkan, dan pusat-pusat khusus telah didirikan di lembaga pendidikan tinggi melalui kerangka kerja pengembangan keterampilan Sector Education and Training Authorities (SETA).

Melalui langkah-langkah ini, kesenjangan lebar yang pernah ada antara industri manufaktur otomotif Afrika Selatan dan lembaga pendidikan pasca sekolah menengah telah menipis secara signifikan. Meskipun,

Industri otomotif Afrika Selatan mungkin berjuang untuk mengimbangi persaingan global seperti yang disimpulkan dari indikator kinerja utama yang berasal dari laporan statistik pada keseluruhan volume produksi dan volume ekspor kendaraan, dibandingkan dengan rekanan internasional. Basis keterampilan karyawan di sektor ini adalah salah satu indikator untuk menguji kesehatannya, dan potensinya untuk memenuhi permintaan produksi dan peraturan internasional.

Selanjutnya, realisasi target sektor otomotif dalam rencana pembangunan nasional Afrika Selatan tahun 2030 sebagian besar bergantung pada ketersediaan tenaga kerja terampil yang terus mengikuti perubahan permintaan keterampilan global.

Tinjauan dalam bab ini mengungkapkan intervensi transfer keterampilan di industri otomotif Afrika Selatan, berdasarkan upaya kolektif pemerintah dan pemangku kepentingan utama. Pendekatan penelitian ini dari sudut pandang industri dan pendidikan, karena afiliasi penulis ke institusi yang lebih tinggi dan ke Teknik Manufaktur dan layanan terkait SETA (MerSETA).

Beberapa intervensi dan kerangka kerja saat ini untuk pengembangan keterampilan dalam sektor otomotif Afrika Selatan diinformasikan oleh temuan penelitian tentang kebutuhan keterampilan kritis dan kesenjangan karyawan terampil yang diidentifikasi dalam sektor tersebut.

Lebih banyak studi telah mengeksplorasi bagaimana kebutuhan industri dipenuhi dengan mengeksplorasi bidang pengetahuan intervensi, cara penyampaiannya dan kelompok fokus orang-orang di dalam perusahaan yang menjalani program pengembangan kapasitas tersebut. Tujuan dari bab ini adalah untuk membahas berbagai intervensi pengembangan keterampilan yang dicatat dalam sektor manufaktur otomotif dari sudut pandang domestik dan dari perspektif internasional.

Tinjauan historis langkah-langkah pengembangan keterampilan dalam sektor manufaktur otomotif mengidentifikasi beberapa penyimpangan dan kekuatan berbagai program dan inisiatif untuk mewujudkan pengembangan kompetensi di seluruh industri. Bab ini mengidentifikasi pemangku kepentingan utama, peran mereka dan kontribusi yang diakui untuk membangun sektor otomotif yang berkelanjutan.

Pelajaran dari kerangka pengembangan keterampilan yang dibahas dalam bab ini akan memandu industri lain yang mungkin tertarik untuk membangun inisiatif transfer keterampilan tenaga kerja yang serupa. Bagian dari apa yang dibagikan adalah temuan studi kasus relevan yang muncul dari program peningkatan produktivitas praktis yang dilakukan di sektor manufaktur otomotif Afrika Selatan.

Rincian di sini diperoleh melalui diskusi kelompok, hasil intervensi praktis dan tinjauan literatur dari karya yang diterbitkan. Petugas pelatihan dan manajer basis pengetahuan dalam pusat pembelajaran industri otomotif diwawancarai dan data kualitatif dan kuantitatif diperoleh. Pemangku kepentingan industri memverifikasi informasi yang diperoleh selama penelitian, dan referensi silang yang ekstensif merupakan bagian dari validasi.

Perakitan otomotif dan industri manufaktur komponen merupakan sektor penting dalam perekonomian Afrika Selatan. Menurut Inisiatif Daya Saing Rantai Pasokan Otomotif, sektor ini menyumbang sepertiga dari total output manufaktur pada tahun 2015 dan mempekerjakan lebih dari 110.000 orang. Produksi lokal adalah 615.658 kendaraan pada tahun 2015, diamanatkan untuk meningkat menjadi satu juta unit pada tahun 2020.

Topik ini tidak akan lengkap tanpa diskusi singkat tentang perbedaan antara berbagai kategori perusahaan yang beroperasi di sektor manufaktur otomotif. Produsen otomotif umumnya dikategorikan menurut ukuran (jumlah karyawan), posisinya dalam rantai pasokan dan varian produk. Tergantung pada klasifikasi, standar peraturan berbeda.

Ini termasuk variasi dalam Spesifikasi Teknis (TS) dan protokol Organisasi Internasional untuk Standardisasi (ISO) yang diberlakukan oleh badan pengatur. Original Equipment Manufacturers (OEM) berada di puncak rantai nilai otomotif, dan ini adalah merek kendaraan: BMW, Mercedes Benz, Toyota, Nissan, Ford, Hyundai, Volkswagen dan merek lainnya. Lapisan kedua pada piramida adalah pemasok modul yang membangun komponen akhir yang masuk ke kendaraan.

Mereka biasanya disebut sebagai produsen otomotif Tier1 dan merupakan pemasok langsung komponen modular ke OEM. Perusahaan dalam kategori ini memasok komponen seperti rakitan knalpot lengkap, rakitan kaca depan/kaca depan, sistem kontrol elektronik, sasis, jok berpasangan, rakitan spion berpasangan, rakitan pencahayaan, dasbor lengkap, sistem roda gigi lengkap, serta suku cadang interior dan eksterior.

Ini adalah perusahaan yang sangat besar dan seringkali sangat mirip dengan OEM dalam operasi produksi mereka. Perusahaan dalam kategori ini mendapatkan komponen mereka dari produsen komponen otomotif Tier2 yang disetujui. Produsen Tier2 signifikan dalam rantai nilai otomotif karena mereka memproduksi komponen mini yang digunakan oleh perusahaan Tier1. Perusahaan dalam kategori ini memproduksi bantalan rem, piringan rem, rangka/busa jok kendaraan, pengencang, cermin, kipas pendingin dan komponen mikro serupa.

Karena perbedaan tipis antara perusahaan Tier1 dan Tier2, beberapa perusahaan beroperasi baik sebagai pemasok Tier1 dan Tier2 setelah memenuhi persyaratan untuk beroperasi di kedua bidang industri. Sebagai contoh, pertimbangkan perusahaan industri Kayaba (KYB), salah satu produsen peredam kejut kendaraan terbesar di dunia perusahaan termasuk dalam kategori Tier1, berdasarkan pasokan mereka ke OEM, dan mungkin tidak tepat dianggap sebagai perusahaan Tier2 karena pasokan suku cadang kendaraan mereka ke rantai nilai aftermarket otomotif.

Faktor yang membedakan hanyalah jumlah karyawan karena merupakan penentu utama untuk mengkategorikan manufaktur dalam sektor otomotif. Pemasok Tier3 adalah Usaha Kecil Menengah (UKM) yang menyediakan bahan baku untuk produsen komponen Tier2. Perusahaan dalam kategori ini memasok reagen kimia, perekat, pengencang, bahan baku, dan penyelesaian akhir bodi.

Industri otomotif sangat kuat dan karyawan yang terampil sangat penting melalui rantai nilai. Idealnya, prioritas Penelitian dan Pengembangan (R&D) sangat penting di semua tingkatan. Namun, temuan dari keterlibatan industri di sejumlah besar pemasok otomotif di Afrika Selatan adalah bahwa pemasok Tier3 sangat bergantung pada permintaan yang dibuat oleh pemasok Tier2 dan sedikit atau tidak ada R&D yang terjadi pada tingkat ini.

Pemasok Tier1 dan OEM menjalankan sebagian besar R&D dan R&D tingkat lanjut berada di luar penyedia R&D tepercaya di luar benua. Berdasarkan kenyataan ini, pendekatan holistik untuk pengembangan keterampilan sangat penting untuk memenuhi permintaan yang berubah di semua tingkatan. OEM dan Tier1 harus bergantung pada impor asing di Afrika Selatan di tengah ketatnya peraturan impor karena kesenjangan keterampilan yang terkadang dihadapi.